アメリカン・エキスプレス・インターナショナルと全日本空輸（ANA）は8月19日、両社の提携カードを全面リニューアルすると発表した。2009年の発行開始以来、全面的な刷新は初めて。全3券種のデザインを一新するとともに、ゴールド、プレミアムの2券種でマイル獲得や空港、ダイニング関連の特典を拡充する。新カードの申し込みは9月2日13時から受け付ける。

今回の刷新で鮮明になったのは、カードを航空利用時だけでなく、日常生活からANAと顧客をつなぐ接点として一段と活用する姿勢だ。会見でANA取締役執行役員CX推進室長の大前圭司氏は、ANAカードについて「単なるクレジットカードではない」とし、フライトという非日常だけでなく、買い物や食事など日常のあらゆる場面で、マイルを通じて顧客とANAを結ぶ「最も重要なタッチポイント」と位置づけた。日常のカード利用を次の旅行につなげる循環をつくり、顧客のライフタイムバリューを高めることがカード事業の重要な役割だとした。

17年ぶり全面刷新、ゴールドとプレミアムを強化

リニューアルの中心となるゴールドカードは、年会費4万2900円。年間カード利用額400万円以上で1万5000マイルを付与する利用ボーナスマイルを新設する。羽田空港第2ターミナル国際線の「POWER LOUNGE PREMIUM」を回数制限なく同伴者1人まで無料で利用できるほか、レストラン予約サービス「ポケットコンシェルジュ」の利用額を20％、年間最大2万円まで還元するダイニングキャッシュバックも追加する。

一方、年会費18万7000円のプレミアムカードでは、年間利用額600万円以上で3万マイルを付与。POWER LOUNGE PREMIUMの利用や、年間最大4万円までのダイニングキャッシュバックを新たに設定した。

アメリカン・エキスプレスのカード事業部門コンシューマープロダクト＆パートナーシップ副社長の山本尚氏は、ゴールドを「ANAマイルの獲得をより追求した」カード、プレミアムをANAを頻繁に利用する顧客が「最高峰の旅の体験」を得るためのカードとして説明した。従来からの特典も継続し、ANAの航空券購入ではゴールドが100円につき合計3マイル相当、プレミアムが同4.5マイル相当を獲得できる。プレミアムではANA国内線ラウンジや利用回数無制限のプライオリティ・パスなども引き続き提供する。

年間利用特典の条件は、従来のゴールド300万円、プレミアム500万円から、それぞれ400万円、600万円に引き上げた。山本氏は、カードを利用できる場面の拡大などを背景に「カードの平均利用金額は年々上がってきている」と説明。これまでの利用傾向から、新たな基準でも多くの会員が達成可能とみているという。発行枚数や稼働額、今回の刷新に伴う新規獲得目標は非公表としたが、ANAアメックスの会員にはANA航空券の購入者が多く、ビジネスクラスやプレミアムクラス、海外旅行の利用が多いことも特徴として挙げた。

背景には旅行需要の高まりもある。アメリカン・エキスプレスが実施した旅行意識調査では、2026年に3回以上旅行を予定する日本の回答者は64％となり、前年の39％から大幅に増加。6回以上を予定する人も22％と、前年の11％から倍増した。同社の水村直美上席副社長は、実際のカード利用データでも旅行関連支出が年々増加していると説明した。音楽イベントやスポーツ観戦など、旅行に出る目的自体も多様化しているという。

マイルを軸に日常接点を拡大

ANA側では、マイルを軸にした日常領域での顧客接点も拡大している。会見では、ANAカードに加え、ANAでんき、ANA Mobile、ANA Mall、ANA Pay、ANA Traveler'sなどを、日常生活の中でマイルを「貯める」「使える」サービスとして紹介。ANAマイレージクラブの会員数は現在4700万人に達しているという。

非航空領域、「そろそろ黒字が見えてきた」

質疑では、コロナ禍以降にANAが進めてきた非航空領域の収益状況にも質問が及んだ。ANA上席執行役員でANA X代表取締役社長を兼務する神田真也氏は、具体的な伸び率は明らかにしなかったものの、ANA Xを軸に旅行事業とライフサービスを一体で拡大してきたと説明。ANA Pocket、ANA Mall、ANA Payなどを例に挙げ、こうした非航空領域の事業について「そろそろ黒字が見えてきている状況」と述べた。

ANAは、貯めたマイルの最大の価値を特典航空券での利用と位置づける。会見では国内線に加え、ハワイや欧州路線のエコノミー、ビジネス、ファーストクラスに必要なマイル数を示し、日常決済で獲得したマイルを実際の旅行体験へ結び付ける構図を強調した。神田氏は、円安や燃油サーチャージの高騰で海外旅行の負担が増すなかでも、日常生活で貯めたマイルを活用することで旅行機会につなげたい考えを示した。

カード刷新は、ANAにとって単なる決済商品の改定にとどまらない。日常の決済や通信、ECなどでマイルを貯め、旅行や特典航空券で使う循環を強めることで、搭乗時以外にも顧客との接点を持つ戦略が一段と明確になった。非航空領域の収益化が視野に入り始めるなか、神田氏は、日本航空も同分野に注力しているとして、「共にライバルとして盛り上げていきたい」と語った。航空利用だけでなく、日常生活での決済やサービスを通じて顧客との接点を広げる動きが強まるなか、マイルを核としたANA、JAL両社の“経済圏”をめぐる競争の行方も注目される。

情報提供　トラベルビジョン（https://www.travelvision.jp/）